Camion-citerne chimique Sinotruk Howo série G5x de 10 tonnes pour acide sulfurique
• Sélectionner les matériaux de la cuve en fonction du milieu chimique transporté afin de limiter la corrosion et d'optimiser la durée de vie
• Utiliser une cuve étanche équipée d'un système d'arrêt d'urgence pour réduire efficacement les risques de fuite. • Intégrer des
ou des compartiments pour améliorer la stabilité du véhicule lors du transport de liquides
• Mettre en œuvre des mesures antistatiques, un système de contrôle de la pression et une tuyauterie de chargement/déchargement spécialisée pour renforcer la sécurité lors des opérations de manipulation de matières dangereuses.
Ce véhicule utilise un châssis Sinotruk Howo G5X spécialement conçu pour le transport de matières dangereuses. Il est équipé d'un moteur Weichai de 240 chevaux et d'une transmission Sinotruk à 8 rapports. Doté d'un essieu avant de 4,5 tonnes, d'un essieu arrière de 9 tonnes, d'un châssis double couche de 250 mm et de ressorts à lames renforcés, il offre un équilibre optimal entre puissance, capacité de charge et stabilité de conduite, même avec près de 10 tonnes de cargaison liquide. Il répond efficacement aux défis courants du transport de liquides dangereux, tels que la puissance insuffisante à pleine charge, les variations importantes du centre de gravité et l'exigence d'une grande fiabilité sur les longs trajets. La citerne, composée d'une enveloppe extérieure en acier au carbone Q235B et d'un revêtement intérieur en polyéthylène (PE) de 16 mm, est supérieure aux citernes classiques en acier au carbone pour le transport de liquides corrosifs compatibles avec le PE. Cette conception minimise la corrosion des parois, la contamination par la rouille et la fréquence des opérations de maintenance. À l'intérieur, il est équipé de déflecteurs anti-ballottement en plastique à double paroi renforcés d'acier afin d'atténuer les ballottements de liquide lors du freinage et des virages, améliorant ainsi la stabilité de conduite. La citerne utilise un châssis surélevé à l'avant et abaissé à l'arrière, intégrant une vanne maîtresse DN100 à revêtement fluoré, une vanne à bille de vidange DN80 entièrement en plastique et une structure de vidange sous châssis pour faciliter un déchargement rapide et centralisé et minimiser les résidus de liquide. Parmi les équipements extérieurs, on trouve un trou d'homme entièrement en plastique, une soupape de ventilation, des garde-corps mobiles et un traitement anticorrosion. Le véhicule est également équipé de tuyaux de vidange, d'une boîte à outils et de deux extincteurs de 8 kg. Il est parfaitement adapté aux entreprises chimiques et aux transporteurs de matières premières industrielles exigeant des normes élevées en matière de résistance à la corrosion, d'étanchéité, d'efficacité de déchargement et de sécurité lors du transport de liquides dangereux.
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Capacité d'approvisionnement et informations complémentaires
Lieu d'origine
Hubei, Chine
Unités de vente
Pièce(s)
Productivité
1000 unités/mois
Mode de transport
Transport maritime
Capacité d'approvisionnement mensuelle
300 unités/mois
Certifications
CCC, ISO, CE, EMARK
Ports de chargement
Shanghai, Canton, Wuhan
Conditions de paiement
Lettre de crédit, virement bancaire
Incoterms applicables
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS
Marque : Sinotruk Howo
Puissance du moteur (kW) : 175
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 8 rapports Sinotruk
Empattement : 4500 mm
Nombre d'essieux : 2
Essieu avant/Essieu arrière (t) : 11 / 9+8
Nombre de pneus : 6
Spécifications des pneus : 10.00R20
Matériau du réservoir : acier au carbone Q235
épaisseur de la paroi du réservoir : 6 mm
épaisseur de la doublure en plastique : 16–20 mm
Capacité du réservoir : 11 m³
Ouverture du réservoir : Simple/Double
Sortie de décharge : vanne à bille revêtue de PTFE
Plage de températures de fonctionnement : -20°C à 45°C
Images détaillées du produit (Spécifications du produit)
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