Camion à ordures à crochet de 14 tonnes Dongfeng Tianjin
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Camion à ordures à crochet de 14 tonnes Dongfeng Tianjin

Un seul véhicule dessert plusieurs conteneurs, réduisant
le nombre de véhicules nécessaires. • Les conteneurs pleins sont évacués et immédiatement remplacés par des conteneurs vides, éliminant ainsi les temps d'arrêt des véhicules. • Les véhicules compacts desservent les zones résidentielles et rurales, tandis que les poids lourds prennent en charge les chargements industriels. • La commande depuis la cabine ou par télécommande minimise les interventions manuelles et les risques opérationnels. • Le transport

réduit les fuites de lixiviat, les odeurs et la contamination des routes.
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  • Caractéristiques du produit

  • Châssis

  • Superstructure

Ce véhicule utilise un châssis renforcé Dongfeng Tianjin équipé d'un moteur de 169 kW et d'une transmission rapide à 8 rapports. Doté d'un empattement de 4 700 mm et de pneumatiques renforcés 10.00R20 18PR, il offre une puissance et une capacité de charge élevées, ce qui le rend idéal pour les opérations de transport à haute fréquence dans les centres de transfert de déchets, les zones industrielles, les chantiers de construction et les projets de collecte des déchets urbains et ruraux à grande échelle. La superstructure est équipée d'un système de levage télescopique renforcé de 14 à 16 tonnes ; avec une course télescopique de 600 mm et un système hydraulique de 20 à 23 MPa, il permet un chargement, un déchargement et un basculement rapides des conteneurs à déchets. Ceci facilite un cycle opérationnel « un camion, plusieurs conteneurs », résolvant les problèmes associés aux camions-bennes traditionnels, tels que les longs temps d'attente pour le chargement et les faibles taux d'utilisation du véhicule. Durant le transport, le conteneur est sécurisé par des mécanismes de verrouillage hydrauliques latéraux et anti-basculement, garantissant sa stabilité même sous fortes charges. Un réservoir hydraulique de 100 litres et une pompe à haut débit assurent un fonctionnement continu et à haute fréquence. Le véhicule propose deux modes de fonctionnement : manuel et télécommande sans fil. Le conducteur peut ainsi superviser le chargement depuis une position optimale, limitant la nécessité d'une coordination entre plusieurs personnes. Il est particulièrement adapté aux projets d'assainissement et de génie civil exigeant une capacité de charge élevée, un transport efficace, une grande polyvalence (avec plusieurs conteneurs) et une maîtrise des coûts de main-d'œuvre.

Pourquoi nous choisir pour votre véhicule à usage spécial ?
Choisir le bon fournisseur de véhicules spéciaux ne se résume pas à trouver un prix compétitif ; il s’agit avant tout de recevoir un véhicule parfaitement adapté à votre réglementation locale, vos conditions d’exploitation, vos exigences en matière de charge utile et vos besoins commerciaux. En tant que fabricant et exportateur professionnel, nous proposons des prix directs d’usine et un service complet, permettant ainsi à nos clients de réduire les risques liés à l’achat, les coûts de communication et les délais de livraison.
Nous pouvons personnaliser la marque du châssis, la puissance du moteur, la norme d'émissions, la conduite à gauche ou à droite, les dimensions de la carrosserie, le système de travail et les équipements optionnels en fonction de votre application. Que le véhicule soit destiné à la construction, à la logistique, aux services municipaux, à l'exploitation minière, à l'agriculture ou aux interventions d'urgence, notre équipe technique vous recommandera une configuration pratique et économique plutôt que de vous vendre un modèle standard.
Chaque véhicule est produit selon un processus de fabrication rigoureux et fait l'objet d'inspections, de tests fonctionnels et d'essais routiers avant livraison. Les clients reçoivent des mises à jour sur la production, des photos détaillées, des vidéos de démonstration et les rapports d'inspection finale. Les visites d'usine et les inspections par des organismes tiers indépendants sont également possibles. Les certifications requises, la documentation d'exportation, l'organisation du transport et les documents douaniers peuvent être préparés en fonction du marché de destination et des exigences du projet.
Notre service se poursuit après la livraison. Nous proposons des conseils d'utilisation, une assistance technique, une aide à la fourniture de pièces détachées et un dépannage pour garantir le bon fonctionnement de vos véhicules.
Indiquez-nous le type de véhicule souhaité, les conditions d'utilisation, la capacité de chargement et le pays de destination. Nous vous proposerons un devis compétitif, une solution technique personnalisée et une assistance pour l'inspection en usine de votre projet.

Capacité d'approvisionnement et informations complémentaires
Lieu d'origine Hubei, Chine
Unités de vente Pièce(s)
Productivité 1000 unités/mois
Mode de transport Transport maritime
Capacité d'approvisionnement mensuelle 300 unités/mois
Certifications CCC, ISO, CE, MARQUE
Ports de chargement Shanghai, Canton, Wuhan
Conditions de paiement Lettre de crédit, virement bancaire
Incoterms applicables FOB, CFR, CIF, EXW, FAS

  • Marque : Dongfeng Tianjin
  • Puissance du moteur (kW) : 169
  • Transmission : Transmission rapide à 8 vitesses
  • Empattement : 4700 mm
  • Nombre d'essieux : 2
  • Essieu avant/Essieu arrière (t) : 7 / 9+6
  • Nombre de pneus : 6
  • Spécifications des pneus : 10.00R20 18PR
  • Capacité de levage par crochet : 14–16 t
  • Pression du système : 20–23 MPa
  • Tension de commande : 24 V
  • Plage d'extension/rétraction du bras à crochet : 600 mm
  • Débit de la pompe hydraulique : 63 L/min
  • capacité du réservoir d'huile hydraulique : 100 L
  • Méthode de contrôle : Manuel, télécommande sans fil
  • Distance entre le centre du crochet et le rouleau arrière : 3675 mm
  • hauteur du centre du crochet : 1570 mm
  • largeur du rail de guidage : 1060 mm

Images détaillées du produit (Spécifications du produit)

Bras principal

Tête de crochet autobloquante forgée

Dispositif anti-démarrage

Stabilisateur à rouleaux

Dispositif de verrouillage horizontal

Système de commande en cabine

Superstructure

Capteur de fin de course

Vanne de régulation principale

Diagramme de l'atelier de production en usine

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