Camion à ordures Shacman New Energy de 15 tonnes avec système de levage à crochet
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Camion à ordures Shacman New Energy de 15 tonnes avec système de levage à crochet

Un seul véhicule dessert plusieurs conteneurs, réduisant
le nombre de véhicules nécessaires. • Les conteneurs pleins sont évacués et immédiatement remplacés par des conteneurs vides, éliminant ainsi les temps d'arrêt des véhicules. • Les véhicules compacts desservent les zones résidentielles et rurales, tandis que les poids lourds prennent en charge les chargements industriels. • La commande depuis la cabine ou par télécommande minimise les interventions manuelles et les risques opérationnels. • Le transport

réduit les fuites de lixiviat, les odeurs et la contamination des routes.
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  • Caractéristiques du produit

  • Châssis

  • Superstructure

Construit sur un châssis Shacman à énergies nouvelles, ce véhicule est propulsé par un moteur de 160 kW et une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) CATL de 162,28 kWh, offrant une autonomie à vitesse constante d'environ 380 km. Silencieux, sans émissions à l'échappement et à faibles coûts d'exploitation, il est particulièrement adapté aux zones soumises à des normes environnementales et sonores strictes, telles que les zones résidentielles, les rues, les aéroports et les zones industrielles. Équipé d'un système de levage à crochet de 15 tonnes capable de charger un conteneur en 45 secondes environ, ce véhicule, commandé manuellement ou à distance sans fil, évite aux conducteurs de fréquents allers-retours dans la cabine, accélère le changement de conteneurs et réduit les besoins en main-d'œuvre. Un seul véhicule peut desservir plusieurs conteneurs – en emportant les pleins et en les remplaçant immédiatement par des vides – minimisant ainsi le temps d'immobilisation du véhicule et les coûts d'acquisition d'équipement. Une porte arrière étanche et un réservoir de collecte des lixiviats contribuent à prévenir la pollution secondaire due aux déchets dispersés, aux fuites d'eaux usées et aux odeurs. Les dimensions et les fonctions des conteneurs peuvent être personnalisées pour répondre à des besoins spécifiques. Le véhicule peut être utilisé pour le transport des déchets solides municipaux, des déchets solides industriels et des débris de construction, ou être rapidement converti en véhicule de transport de ravitaillement ou en unité de collecte temporaire pour les opérations de secours d'urgence.

Pourquoi nous choisir pour votre véhicule à usage spécial ?
Choisir le bon fournisseur de véhicules spéciaux ne se résume pas à trouver un prix compétitif ; il s’agit avant tout de recevoir un véhicule parfaitement adapté à votre réglementation locale, vos conditions d’exploitation, vos exigences en matière de charge utile et vos besoins commerciaux. En tant que fabricant et exportateur professionnel, nous proposons des prix directs d’usine ainsi qu’un service complet et intégré, permettant à nos clients de réduire les risques liés à l’achat, les coûts de communication et les délais de livraison.
Nous pouvons personnaliser la marque du châssis, la puissance du moteur, la norme d'émissions, la conduite à gauche ou à droite, les dimensions de la carrosserie, le système de travail et les équipements optionnels en fonction de votre application. Que le véhicule soit destiné à la construction, à la logistique, aux services municipaux, à l'exploitation minière, à l'agriculture ou aux interventions d'urgence, notre équipe technique vous recommandera une configuration pratique et économique plutôt que de vous vendre un modèle standard.
Chaque véhicule est produit selon un processus de fabrication rigoureux et fait l'objet d'inspections, de tests fonctionnels et d'essais routiers avant livraison. Les clients reçoivent des mises à jour sur la production, des photos détaillées, des vidéos de démonstration et les rapports d'inspection finale. Les visites d'usine et les inspections par des organismes tiers indépendants sont également possibles. Les certifications requises, la documentation d'exportation, l'organisation du transport et les documents douaniers peuvent être préparés en fonction du marché de destination et des exigences du projet.
Notre service se poursuit après la livraison. Nous proposons des conseils d'utilisation, une assistance technique, une aide à la fourniture de pièces détachées et un dépannage pour garantir le bon fonctionnement de vos véhicules.
Indiquez-nous le type de véhicule souhaité, les conditions d'utilisation, la capacité de chargement et le pays de destination. Nous vous proposerons un devis compétitif, une solution technique personnalisée et une assistance pour l'inspection en usine de votre projet.

Capacité d'approvisionnement et informations complémentaires
Lieu d'origine Hubei, Chine
Unités de vente Pièce(s)
Productivité 1000 unités/mois
Mode de transport Transport maritime
Capacité d'approvisionnement mensuelle 300 unités/mois
Certifications CCC, ISO, CE, EMARK
Ports de chargement Shanghai, Canton, Wuhan
Conditions de paiement Lettre de crédit, virement bancaire
Incoterms applicables FOB, CFR, CIF, EXW, FAS

• Marque : Shacman

• Puissance du moteur (kW) : 160

• Fabricant de batteries : CATL

• Capacité totale de la batterie : 162,28 kWh

• Empattement : 3 800 mm

• Nombre d'essieux : 2

• Essieu avant/Essieu arrière (t) : 3 / 11+5

• Nombre de pneus : 6

• Spécifications des pneus : 8.25R20 16PR

• Capacité de levage par crochet : 15 t

• Pression du système : 18 MPa

• Tension de commande : 24 V

• Plage d'extension/rétraction du bras à crochet : 700 mm

• Débit de la pompe hydraulique : 50 L/min

• Capacité du réservoir d'huile hydraulique : 40 L

• Méthode de contrôle : Manuel, télécommande sans fil

• Pression maximale du système hydraulique : 20 MPa

• Distance entre le centre du crochet et le rouleau arrière : 3670 mm

• Hauteur du centre du crochet : 1140 mm

• Largeur du rail de guidage : 1060 mm

Images détaillées du produit (Spécifications du produit)

Bras principal

Tête de crochet autobloquante forgée

Dispositif anti-démarrage

Stabilisateur à rouleaux

Dispositif de verrouillage horizontal

Système de commande en cabine

Superstructure

Capteur de fin de course

Vanne de régulation principale

Diagramme de l'atelier de production en usine

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